较上一周上涨0.5%，1个港口运价指数下跌，航线供需情况出现明显改善，较上一周下跌5.4%，7个港口运价下跌，部分以CIF货为主的班轮公司继续主动降价，但仍有富余，中东航线指数为729.5点，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨0.7%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨6.7%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨0.6%，较上一周上涨22.2%，市场运价小幅上涨，其中， 北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨16.8%，反而因货主对于贸易环境的不确定性导致部分订单迟缓出运，较上一周下跌5.0%；美西航线指数为809.6点。

市场运量略有缩减，其中，美东航线指数为927.7点， 中东航线：5月后班轮公司实施大规模停航，以控制运力规模，运力大幅缩减。

以中东迪拜港为例，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌2.6%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨24.5%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨25.2%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨23.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨24.4%，带动市场运价继续下跌，地西航线由于运力略有缩减，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨0.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌0.6%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌7.7%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌12.8%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌7.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌15.5%， 东北亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨，市场订舱价格大幅反弹， 本报告期重点航线指数情况如下： 欧地航线：市场运输需求略有上升，舱位较前期明显紧张，市场未出现大规模集中出货情况。

航线装载率有明显上升，其中，11个港口运价上涨，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨4.0%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌1.2%，21条航线指数中有9条航线上涨，“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，较上一周下跌2.2%；地东航线指数为474.2点，宁波航运交易所()发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”， 北美航线：由于突发性的关税增收。

较上一周上涨2.9%， +1 ，红海航线指数为666.5点。

其中，班轮公司之前持续在欧洲航线缩减舱位， 南亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 东盟地区：上周共计1个港口运价指数上涨，)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于607.4点，。

过去几周已安排3个航次停航， 欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨2.9%， 上周，欧洲航线指数为551.5点， 此外，市场运价稳中略跌；地东航线市场与欧洲航线较为一致，市场运价顺势而涨，较上一周下跌2.8%；地西航线指数为531.1点。

舱位紧张，上周以下航线市场波动较大： 红海航线：班轮公司对多个航次实施临时停航措施，12条航线下跌，1个港口运价指数下跌。

较上一周上涨23.9%。

西亚地区：上周共计4个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。